KUALA LUMPUR – Nahas pesawat Beechcraft Model 390 (Premier 1) di Bandar Elmina tahun lalu disahkan berpunca daripada kehilangan kawalan ketika penerbangan disebabkan masalah protokol yang tidak disengajakan.
Laporan akhir yang dikeluarkan Biro Siasatan Kemalangan Udara (BSKU) mendapati punca utama kemalangan tersebut adalah peluasan secara tidak sengaja ‘lift dump spoilers’ yang kemungkinan besar dilakukan oleh juruterbang ketika melakukan pemeriksaan sebelum pendaratan.
Tindakan tersebut menyebabkan kehilangan daya angkat secara tiba-tiba, seterusnya mengakibatkan kehilangan kawalan yang dahsyat sehingga berlakunya nahas.
Siasatan juga mendedahkan susunan tempat duduk kru tidak mematuhi protokol ditetapkan dalam Manual Penerbangan Pesawat.
Laporan juga mendapati latihan kru yang tidak mencukupi dan kurangnya kesedaran mengenai operasi sistem ‘lift dump’ turut menjadi faktor penyumbang ke atas nahas yang mengorbankan enam orang.
“Pembantu Juruterbang tidak mempunyai pengetahuan mencukupi mengenai risiko yang berkaitan dengan sistem ini, menyebabkan kesilapan operasi berlaku.
“Tindakan ini menyebabkan kehilangan daya angkat secara mendadak, sekali gus mengakibatkan kehilangan kawalan pesawat dan kemalangan tragis itu,” menurut laporan setebal 148 muka surat itu yang dikeluarkan hari ini.
Dalam kejadian pada 17 Ogos 2023, pesawat Beechcraft Model 390 (Premier 1) yang berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Langkawi terhempas ketika dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Subang.
Tragedi itu mengorbankan 10 nyawa iaitu lapan penumpang (enam penumpang dan dua anak kapal penerbangan) serta seorang pemandu e-hailing dan seorang penunggang motosikal (p-hailing).
Dalam aeronautik, spoiler (kadang-kadang disebut sebagai pengurang angkat atau pengurang daya angkat) adalah peranti yang sengaja mengurangkan komponen daya angkat pada sesebuah airfoil secara terkawal.
Selalunya, spoiler adalah plat di permukaan atas sayap yang boleh dinaikkan ke atas ke dalam aliran udara untuk mengganggu aliran udara yang licin.
Dengan cara ini, spoiler mencipta kekurangan kawalan pada bahagian sayap di belakangnya, yang secara ketara mengurangkan daya angkat pada bahagian sayap tersebut.
Spoiler berbeza daripada brek udara kerana brek udara direka untuk meningkatkan seretan tanpa mengganggu pengagihan daya angkat di seluruh rentang sayap, manakala spoiler mengganggu pengagihan daya angkat serta meningkatkan seretan.
Tujuan utama lift dump spoilers adalah untuk mengurangkan lift yang dihasilkan oleh sayap pesawat semasa pendaratan. Apabila digunakan, spoiler ini mengganggu aliran udara yang lancar di atas sayap, mengurangkan lift dan membantu pesawat mendarat di landasan dengan lebih cepat.
Dengan menggunakan spoiler, pesawat juga meningkatkan seretan. Seretan tambahan ini membantu memperlambatkan pesawat dengan lebih berkesan selepas pendaratan, meningkatkan prestasi brek dan mengurangkan jarak yang diperlukan untuk berhenti.
Lift dump spoilers membantu dalam meningkatkan pengendalian dan kestabilan pesawat selepas pendaratan dengan memastikan pesawat kekal stabil di landasan dan tidak melayang semula akibat lift yang tersisa.
Lift dump spoilers biasanya dilaksanakan secara automatik atau manual semasa fasa pendaratan. Dalam banyak pesawat, mereka diaktifkan apabila gear pendaratan diturunkan atau melalui penggunaan gear pendaratan itu sendiri. – ND
Telegram: https://t.me/nasionaldaily
TikTok: https://www.tiktok.com/@nasionaldaily?_t=8kyR2clR7Mv&_r=1
Iklan: admin@nasionaldaily.com / sales@nasionaldaily.com / 010-894 2252
