SERANGAN besar-besaran Houthi di sepanjang pantai barat Yaman pada 10 dan 11 September lalu bukan sekadar satu lagi episod dalam perang yang sudah berlarutan lebih sedekad.
Apa yang berlaku di sekitar Mocha dan Hays memperlihatkan perubahan ketara di medan perang – pasukan bersekutu dengan kerajaan Yaman dan disokong Arab Saudi berundur, manakala Houthi memperoleh bukan sahaja kawasan strategik, tetapi juga sejumlah besar aset ketenteraan yang ditinggalkan ketika pengunduran.
Rakaman kenderaan dan senjata yang dirampas kemudian tersebar luas. Beberapa laporan media antarabangsa turut mengesahkan pasukan Houthi menguasai Mocha selepas pengunduran pasukan kerajaan yang bersekutu dengan Saudi.
Reuters dan Al Jazeera melaporkan penguasaan Mocha pada 10 September, manakala laporan susulan menunjukkan kemaraan Houthi ke arah kawasan Bab el-Mandeb.
Persoalannya, sejauh mana benar dakwaan mengenai jumlah dan jenis aset yang dirampas? Dan adakah rampasan itu benar-benar mengubah kemampuan ketenteraan Houthi?
Jawapannya memerlukan sedikit pemisahan antara fakta yang dapat disahkan dan angka yang masih berlegar dalam saluran propaganda serta media sosial.
Antara perkara paling jelas dalam rakaman yang muncul selepas kejatuhan Mocha ialah kewujudan Oshkosh M-ATV, iaitu kenderaan MRAP buatan Amerika Syarikat (AS).
Rakaman menunjukkan anggota Houthi berada berhampiran dan memandu kenderaan tersebut. Analisis media pertahanan juga mengenal pasti M-ATV antara aset ditinggalkan pasukan antikerajaan ketika berundur dari kawasan pantai barat.
📍 3062 Taman Indah, Jalan Banggol, 17500 Tanah Merah, Kelantan
The War Zone misalnya, melaporkan Houthi memperoleh M-ATV, pikap yang dipasang senjata berat, artileri serta sejumlah besar peluru dan senjata ringan. Jadi, dakwaan M-ATV Amerika jatuh ke tangan Houthi adalah berasas.
Begitu juga dakwaan mengenai kenderaan NIMR Ajban 440 buatan Emiriah Arab Bersatu yang kelihatan dalam rakaman rampasan. Yang perlu diberi perhatian ialah jumlahnya.
Angka seperti 90 buah M-ATV yang beredar dalam saluran pro-Houthi belum dapat disahkan secara bebas sebagai jumlah sebenar dirampas dalam operasi tersebut.
Angka lebih besar yang menggabungkan ratusan atau ribuan kenderaan juga perlu dibaca dengan berhati-hati kerana mungkin merangkumi beberapa lokasi dan beberapa kategori aset.
Apa yang boleh dikatakan dengan lebih selamat ialah bukan satu atau dua kenderaan sahaja dirampas. Rakaman dan laporan menunjukkan sejumlah besar aset, termasuk beberapa M-ATV dan kenderaan berperisai buatan UAE, telah ditinggalkan atau jatuh ke tangan Houthi.
Penggunaan Toyota Hilux dan kenderaan pacuan empat roda sebagai technical iaitu pikap yang diubah suai untuk membawa mesingan berat atau senjata lain bukan perkara baharu dalam perang Yaman.
Malah, kenderaan seperti ini sudah menjadi sebahagian daripada wajah peperangan Yaman sejak konflik memuncak pada 2015.
Rakaman selepas pengunduran pasukan kerajaan memang menunjukkan sejumlah besar pikap bersenjata yang ditinggalkan. The War Zone turut menyebut pikap dipasang senjata berat sebagai sebahagian daripada aset yang dirampas Houthi.
Namun, angka 500 hingga 900 Hilux tidak wajar dianggap sebagai jumlah yang sudah disahkan untuk kawasan Mocha sahaja.
Ia mungkin merujuk kepada keseluruhan aset yang ditinggalkan sepanjang beberapa sektor dalam serangan pantai barat, termasuk kawasan Hays, Mocha dan lokasi berdekatan.
Dengan kata lain, kewujudan ratusan kenderaan ringan dan technicals adalah munasabah berdasarkan skala kempen dan rakaman yang ada, tetapi angka tepat masih memerlukan pengesahan bebas.
Mengapa M-ATV begitu penting? Di sinilah rampasan tersebut menjadi lebih menarik daripada sekadar soal “berapa banyak kenderaan yang diperoleh”.
M-ATV bukan sekadar pikap yang dipasang plat besi. Ia direka sebagai Mine-Resistant Ambush Protected Vehicle (MRAP), dengan perlindungan terhadap periuk api dan bahan letupan serta keupayaan bergerak di kawasan lasak.
Reka bentuk badan dan sistem suspensinya membolehkan kenderaan itu memberikan tahap perlindungan jauh lebih tinggi kepada anggota berbanding kenderaan ringan biasa.
Sebab itulah M-ATV pernah digunakan secara meluas oleh tentera Amerika Syarikat dalam persekitaran seperti Afghanistan. Apabila sebuah kumpulan bersenjata merampas kenderaan sedemikian dalam keadaan boleh digunakan, yang berpindah bukan sekadar sebuah kenderaan.
Houthi tidak perlu mereka bentuk MRAP sendiri, membina prototaip, menguji perlindungan badan atau menghasilkan sistem suspensi daripada kosong. Mereka mendapat platform yang telah direka untuk membawa anggota dalam keadaan lebih terlindung berbanding penggunaan Toyota Hilux biasa.
Sebelum ini, kekuatan Houthi di medan perang banyak bergantung kepada infantri ringan, artileri, dron, peluru berpandu dan kenderaan ringan yang memberikan mobiliti pantas.
Kini, jika sebahagian kenderaan berperisai yang dirampas dapat dikekalkan dalam keadaan operasi, mereka mempunyai pilihan baharu untuk mengangkut anggota dengan perlindungan lebih baik; melakukan rondaan di kawasan yang baru ditawan; mengiringi konvoi logistik; melindungi anggota daripada tembakan senjata ringan; meningkatkan mobiliti unit infantri; dan menggunakan kenderaan berperisai untuk operasi di kawasan terbuka.
Namun, memiliki kenderaan tidak sama dengan mempunyai unit mekanis yang benar-benar berfungsi.
Tiga masalah besar menanti Houthi. Pertama, penyelenggaraan. Kenderaan seperti M-ATV mempunyai sistem mekanikal dan elektronik yang jauh lebih kompleks berbanding Toyota Hilux. Tanpa bekalan alat ganti, kepakaran teknikal dan penyelenggaraan yang berterusan, sebahagian kenderaan yang dirampas akhirnya boleh menjadi aset yang hanya sesuai dijadikan sumber alat ganti.
Kedua, bahan api dan logistik. Kenderaan berperisai yang besar menggunakan lebih banyak bahan api berbanding pikap ringan.
Dalam perang seperti Yaman, kemampuan bergerak bukan hanya bergantung kepada berapa banyak kenderaan yang dimiliki, tetapi juga berapa banyak diesel yang boleh dibekalkan kepada kenderaan tersebut.
Ketiga, latihan. Memandu M-ATV bukan sekadar “memandu Hilux yang lebih besar”. Operasi kenderaan berperisai memerlukan latihan pemanduan, penyelenggaraan, pengurusan konvoi, komunikasi dan taktikal. Kenderaan yang terlalu besar atau bergerak tanpa perlindungan udara dan risikan juga boleh menjadi sasaran mudah.
Maka, istilah yang lebih tepat mungkin bukan “Houthi sudah menjadi tentera mekanis lengkap”, tetapi mereka kini mempunyai peluang untuk membentuk unsur infantri bermobiliti berperisai secara ad hoc daripada aset yang dirampas.
Inilah bahagian yang menjadikan perkembangan di Mocha lebih penting kepada dunia luar. Mocha terletak berhampiran Bab el-Mandeb, salah satu laluan maritim paling strategik di dunia yang menghubungkan Laut Merah dengan Teluk Aden dan seterusnya Lautan Hindi.
Houthi bukan sahaja menguasai Mocha. Laporan susulan menunjukkan kemaraan mereka ke arah kawasan sekitar Bab el-Mandeb dan pulau-pulau strategik. Reuters melaporkan kemaraan Houthi ke arah kepulauan Hanish, manakala laporan lain menyatakan pengunduran pasukan kerajaan telah membuka laluan ke arah selatan.
Perkembangan itu menjadikan konflik Yaman bukan lagi sekadar persoalan siapa menguasai sebuah bandar. Ia berkait dengan keselamatan laluan perdagangan global.
Chatham House menyifatkan penguasaan Mocha sebagai perubahan paling penting dalam kawalan wilayah Yaman dalam beberapa tahun dan menegaskan implikasinya terhadap dua titik sempit maritim yang strategik.
Jika ancaman terhadap pelayaran meningkat, kesannya boleh dirasai jauh dari Yaman — melalui kos insurans, laluan kapal yang terpaksa diubah, masa penghantaran yang lebih panjang dan akhirnya kos barangan.
Kejatuhan Mocha juga mendedahkan satu masalah yang lebih mendalam: keupayaan pasukan antikerajaan untuk mengekalkan garis pertahanan apabila berdepan serangan Houthi yang pantas.
Komander pasukan kerajaan, Tareq Saleh, mengakui berlaku pengunduran strategik ke selatan untuk menyusun semula pasukan. The Guardian turut melaporkan bahawa pengunduran itu digambarkan sebagai langkah untuk berkumpul semula, bukan semata-mata kejatuhan tanpa arah. – Oleh Salman Al Farisy
Telegram: Nasional Daily
Facebook: Nasional Daily
TikTok: NasionalDaily
Whatsapp: NasionalDaily.com
Iklan: admin@nasionaldaily.com / sales@nasionaldaily.com / 012-9222001